Es el buque más completo. Tiene una capacidad de investigación geológica marina que le permite adelantar todo tipo de estudios oceanográficos e hidrográficos y la capacidad para poder desarrollar investigaciones en suelo antártico.
“Esta unidad tiene un casco polar que nos permite contar con seguridad durante la navegación realizada en climas extremos. Además, cuenta con tecnología de punta y un casco silencioso, que permite que todos los datos que se recopilen sean provechosos”, señaló Robledo.
Con una eslora de 83 metros, manga de 16 metros y un desplazamiento de 3.250 toneladas, esta embarcación dispone de un puente con visión de 360 grados, así como un diseño de casco ICE clase 1C, que le permite operaciones en climas extremos, está dotado con una plataforma de vuelo adaptada tanto para operaciones diurnas como nocturnas, así como un hangar para helicópteros.
Cuenta con una plataforma para trabajo científico y dispone de un bastidor (tipo A) en la popa.
Su diseño permite la navegación y exploración polar, gracias a su cinturón de hielo (lámina reforzada de dos metros en la zona de flotación) y a su sistema de posicionamiento dinámico, que garantiza la estabilidad y la posición.
Posee equipos de levantamiento de carga como grúas pórtico en A de 10 toneladas, equipos oceanográficos que se pueden sumergir hasta 7.000 metros, equipos para medir las columnas de agua y con los que se pueden censar hasta 9.000 metros de profundidad, ecosonda Multihaz de alta resolución para aguas profundas, con un alcance de hasta 11.000 metros de profundidad y un ancho de franja de barrido de hasta 140°.
Dotado con modernos laboratorios para el análisis, clasificación y conservación de diferentes muestras, entre otras características técnicas y metodológicas.
(Con información de la Dimar)