Bogotá, 22 de mayo de 2026. En su cuenta de la red social X, el presidente de la República, Gustavo Petro Urrego, impartió una instrucción directa a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para priorizar los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Interoceánico, el proyecto de infraestructura más estratégico del Gobierno nacional para conectar los océanos Pacífico y Atlántico.
“Ordeno a la ANI priorizar los estudios de este proyecto que, dadas las afectaciones que por crisis climática empieza a sufrir el Canal de Panamá, puede ayudar de manera importante al comercio mundial y sería de gran beneficio económico para Colombia y el Chocó”, escribió el mandatario en su post.
Tras conocerse los resultados de prefactibilidad que definieron la ruta más corta posible en el país, el jefe de Estado enfatizó que esta megaobra se convierte en una alternativa apremiante ante los desafíos globales actuales, posicionando a Colombia en el epicentro de la logística internacional.
“Este es el estudio de recorrido del tren interoceánico más corto posible en Colombia”, recalcó el jefe de Estado, señalando que la obra no solo será un salvavidas para el flujo de mercancías global, sino que representará un motor de transformación y un beneficio económico sin precedentes para el país, con un impacto directo e histórico en el departamento del Chocó.
El proyecto, cuya viabilidad técnica fue presentada desde Quibdó por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, contempla un trazado de 222,3 kilómetros de línea férrea en trocha estándar, que unirá los puertos de Juradó y Titumate.
“No olvidar que además de ser línea férrea eléctrica y poderosa, debe contener la postura de cables de fibra óptica, también poderosos, para que Colombia pueda unir los cinco continentes en la redes de la supercomputación y la inteligencia artificial en el futuro”, explicó el presidente Petro.
La ruta articulará a los municipios chocoanos de Riosucio, Unguía y Acandí, junto con Turbo en el Urabá antioqueño. Diseñado bajo estrictos estándares de sostenibilidad, el corredor incluirá túneles y viaductos para proteger ecosistemas estratégicos como el Parque Nacional Natural Los Katíos y las zonas inundables del río Atrato, beneficiando directamente a más de 258.000 personas de comunidades afrodescendientes e indígenas.
Más allá del transporte de carga, el presidente Petro proyectó este corredor como una plataforma de vanguardia tecnológica para el futuro de la nación.
Con el inicio formal de la fase de factibilidad, el Gobierno del Cambio avanza en la consolidación de un sistema multimodal de transporte que salda deudas históricas de conectividad y equidad social en el Pacífico colombiano.
