La región movilizó 75,7 millones de toneladas en el primer semestre de 2026. En los registros de Superbid, las pujas por maquinaria crecieron 456 % frente al mismo periodo de 2025, mientras las volquetas representaron 24 % de los lotes publicados.

La región Caribe cumple un papel central en la logística y el comercio exterior de Colombia.

La actividad de sus puertos, la conexión con el río Magdalena y los proyectos viales y de conectividad generan necesidades de maquinaria para excavación, movimiento de tierras, compactación, mantenimiento y transporte de materiales.

Según la Superintendencia de Transporte, entre enero y junio de 2026 las zonas portuarias del país movilizaron 88,3 millones de toneladas de carga.

De ese total, 75,7 millones correspondieron a la región Caribe, equivalente al 85,7 % del movimiento registrado y un crecimiento de 4,5 % frente al mismo periodo de 2025. Cartagena concentró 27,1 millones de toneladas, la mayor participación entre las zonas portuarias del país.

La actividad logística regional coincide con un mayor dinamismo de las obras civiles a escala nacional.

El Dane reportó que la producción de obras civiles aumentó 17,1 % en el segundo trimestre de 2026 frente al mismo periodo de 2025.

Dentro de este resultado, las obras de carreteras, calles, vías férreas, puentes y túneles crecieron 18,7 %, mientras las obras relacionadas con puertos, canales, presas, sistemas de riego y otras infraestructuras hidráulicas aumentaron 43 %.

Los datos portuarios también muestran diferencias por zona.

Durante el primer semestre de 2026, Ciénaga movilizó 14,9 millones de toneladas y registró un crecimiento de 23,2 % frente al mismo periodo de 2025; Cartagena movió 27,1 millones de toneladas, con un aumento de 7,7 %, y el Golfo de Morrosquillo alcanzó 13,2 millones, un crecimiento de 8,7 %.

El boletín de la Superintendencia advierte que los datos son provisionales y que el consolidado consultado no incluye el movimiento de carga de Puerto Antioquia.

Este contexto también se refleja en los registros de Superbid. Entre enero y septiembre de 2026, la plataforma contabilizó 25 lotes de maquinaria en la región Caribe.

Frente al mismo periodo de 2025, los lotes publicados aumentaron 171,4 % y las pujas crecieron 456 %. Estas variaciones describen el comportamiento de las operaciones registradas en Superbid y deben leerse en el contexto de la base de lotes analizada, no como una medición de todo el mercado regional.

Las subastas electrónicas también pueden aportar dinamismo al sector al facilitar una vía adicional para movilizar maquinaria usada, complementaria a la compra directa y al alquiler.

Cuando un equipo deja de ser estratégico para una empresa, puede encontrar nuevos interesados y continuar en uso productivo, mientras contratistas y operadores cuentan con otra alternativa para buscar maquinaria acorde con sus necesidades.

“Cada nuevo proyecto de infraestructura genera una demanda concreta de equipos y capacidad operativa. Por eso, la movilización de maquinaria que ya está disponible adquiere un papel relevante: permite que activos con capacidad de uso sigan participando en nuevas obras y actividades productivas, acompañando el ritmo de inversión que están mostrando distintas regiones del país”, señala Helena, gerente de Superbid.

Infraestructura portuaria y conectividad: dos prioridades para el Caribe

Para la vigencia 2026, el Ministerio de Transporte anunció una inversión de $248.633 millones para garantizar la navegabilidad, el dragado y la operación segura del río Magdalena.

De ese monto, $116.257 millones se asignaron al canal de acceso al puerto de Barranquilla, $40.853 millones al canal navegable Barrancabermeja–Barranquilla y $14.500 millones al Brazo de Mompox.

La inversión busca respaldar la continuidad de la operación fluvial y portuaria y la competitividad logística de los territorios conectados por el río.

En septiembre de 2026, el Ministerio de Transporte definió como prioridades para el Caribe la interconexión vial entre departamentos y ciudades, la modernización aeroportuaria y el mejoramiento de los accesos a puertos junto con la conexión multimodal.

En paralelo, el Invías inició la construcción de un viaducto en doble calzada de cerca de cinco kilómetros en el kilómetro 19 de la Vía Milagro, corredor que conectará Barranquilla y Santa Marta.

Volquetas y excavadoras concentran parte de la oferta registrada

Dentro de los lotes publicados por Superbid en la región Caribe entre enero y septiembre de 2026, las volquetas representaron 24 % de la oferta, seguidas por las excavadoras con 20 %, los compactadores con 16 % y los cargadores con 12 %.

La composición refleja la presencia de equipos asociados a transporte de materiales, movimiento de tierras y trabajos de compactación, aplicaciones relevantes para la actividad vial y logística.

Al observar las pujas, la categoría de otros equipos agrupó 50,7 % de la actividad registrada, mientras las excavadoras concentraron 22,9 % y los compactadores 14,3 %. Además, el promedio de pujas por lote de maquinaria pasó de 3,57 en 2025 a 7,32 en 2026, según los periodos comparados en los registros de Superbid.

Maquinaria para diferentes etapas de la actividad productiva

El perfil de los equipos disponibles en el Caribe refleja la diversidad de necesidades de los proyectos regionales.

Las volquetas están vinculadas con el traslado de materiales, mientras excavadoras, cargadores y compactadores participan en actividades de excavación, movimiento de tierras, cargue y preparación de superficies.

Estas aplicaciones pueden estar presentes tanto en la construcción y conservación de vías como en obras relacionadas con terminales portuarias y conexiones logísticas.

El movimiento de carga, la conectividad de los puertos y los proyectos viales hacen que la disponibilidad de equipos sea un componente importante de la capacidad operativa regional.

Las cifras de Superbid permiten observar cuáles categorías tuvieron mayor presencia en los lotes publicados y cuáles concentraron una mayor proporción de las pujas en el periodo analizado.

“Que las excavadoras concentren 48,8 % de las pujas de maquinaria en Antioquia es un dato que resulta especialmente relevante porque habla de las necesidades que están detrás de la actividad regional. Son equipos directamente asociados con excavación y movimiento de tierras, dos frentes fundamentales para buena parte de las obras de infraestructura. En el Caribe, en cambio, vemos una composición más distribuida, con una participación importante de excavadoras y compactadores”, señala Helena, gerente de Superbid.

Economía circular y nuevas formas de circulación de maquinaria

La circulación de estos activos también puede leerse desde la perspectiva de la economía circular. La Estrategia Nacional de Economía Circular promueve extender la vida útil y aprovechar mejor los productos y materiales.

En el caso de la maquinaria, la transferencia a un nuevo propietario puede permitir que equipos aún utilizables continúen prestando servicio en otros proyectos, evitando que su ciclo productivo termine cuando dejan de ser necesarios para una empresa.

En las subastas electrónicas de Superbid, las fichas de los lotes y las condiciones de cada evento están disponibles para consulta, y las pujas quedan registradas durante el proceso. El formato digital permite participar a distancia desde distintas ubicaciones, incluso desde otros países, de acuerdo con los requisitos de registro y las condiciones de cada evento. Esto amplía el alcance de los activos sin reemplazar la revisión técnica y documental.

En el Caribe, donde los puertos movilizaron 75,7 millones de toneladas en el primer semestre de 2026 y avanzan proyectos de conectividad, las subastas pueden ayudar a que maquinaria disponible encuentre nuevos propietarios y continúe en uso. Como complemento a la compra directa y al alquiler, amplían las vías para movilizar activos y aprovechar la inversión ya realizada, en línea con la economía circular.